北京作為世界級大都市及2008年奧運會主辦地，決定了北京物流系統的龐大與復雜，對北京物流系統的高效率與現代化程度提出了極高的標準與要求。2004年9月北京現代物流研究基地應運而生，該基地是北京市首批哲學社會科學研究基地之一，是北京市哲學社會科學辦公室和北京市教委依托北京物資學院創建和領導的大型綜合物流研究中心。基地成立兩年多來，從服務于首都經濟建設，注重物流的實證研究出發，廣泛整合社會各界的物流研究資源，加強與政府主管部門及物流企業的聯系，為積極尋找與探索物流事業發展過程需要解決的實際問題及對策，做出了不懈的努力。為此，記者采訪了北京現代物流研究基地首席專家、副主任孫前進博士。

        以下是孫前進博士的的觀點：
 

四個研究方向

         孫前進說，物流理論的研究和物流系統的發展在發達國家已經有了約半個世紀的歷史，我國的物流研究也已開展了近20年。作為一個現代國際化大都市，北京物流體系的建設與物流現代化的實現迫在眉睫。

         孫前進說，在系統地分析研究歐美的一些國際大都市、特別是日本東京物流發展的經驗和教訓的基礎上，針對北京物流發展中存在的問題，結合北京的經濟發展狀況和中長期發展規劃，基地主要從以下四個方面進行研究。

        北京地區流通業研究。流通的廣義概念是指除生產部門(者)和消費部門(者)以外的所有經濟部門。物流是流通的一個重要組成部分，要全面地認識物流，首先必須研究流通產業，否則就不能全面地了解與掌握物流，以及物流的流量與流向問題，物流不是獨立的物流，而是流通業的一個重要功能之一。各地在進行“物流規劃”及“物流基地”建設時，就誤認為物流基地是運輸企業及倉儲企業的集中，而對于流通的主體即批發行業、零售行業以及大型連鎖企業、商品的流通渠道等研究與關注遠遠沒有跟上，這樣相當程度地導致了眾多的物流基地陷入經營困難的境地。實際上，物流的一切活動均是伴隨著商品的買賣交易發生，只有搞通了商流，才能對物流了如指掌，如果對北京的流通有全面的掌握，也就等于牽住了物流的牛鼻子。

        北京物流規劃的研究。2002年2月，北京市曾經發布了物流發展規劃的通知，此文件是北京市物流建設發展的政策性文件和基本依據。但是，在具體實施中由于“中長期規劃”具有前瞻性的性質和未來變化不可預見的雙重影響，就存在規劃目標和現實發展不一致的問題，為了保持政策的連續穩定性與應對現實情況的靈活可變性，有必要對物流規劃進行滾動式連續研究和調整。同時對規劃的各種指標進行具體分解，包括實施方法、時間順序、達到指標、實施部門等，使規劃更具有可操作性并且易于落實。

        北京地區物流體系建設研究。物流是由許多子系統構成的龐大而復雜的系統工程，涉及許多部門、行業和地方。比如有社會公共基礎設施系統、物流專用基礎設施系統，信息系統，財務結算系統，它們是一個既相互聯系又相互制約的龐大系統。物流活動就是由這諸多物流子系統來共同完成的，我們計劃將物流系統按其行業所屬分解成若干個相對獨立部分進行分析研究，并從系統的角度進行協調整合，對北京地區的物流系統提出設計規劃意見，包括各種應達到的指標，作為政府有關部門的決策參考。

        北京現代物流研究。孫前進說，在經濟的發展過程中，物流的內容與手段同人們生活方式和水準的變化密切相關。從古到今，物流活動存在于經濟、軍事等活動中，到了現代，隨著經濟與社會的發展要求物流更趨合理化,更具系統化，物流才被凸顯出來;另一方面，科學技術在不斷的進步和發展，實際需求對物流的高效化、便捷化、低成本化提出了更高的要求。與東京相比，北京物流的現代化尚有很大差距，物流的意識與觀念、物流的速度、運送的方式、連鎖經營的普及率、服務的質量、信息的傳遞方式與環節等等方面尚處在一個初級階段。我們將結合北京的現狀，通過研究，明確北京物流的現代化含義及具體指標，并提出物流現代化的實施計劃方案。

        孫前進說，通過比較研究發現，國外的物流研究，像歐美、日本已經取得了很多成果，具有相當的深度與高度。特別是日本的物流研究，一直是緊跟和適應著經濟的各個發展階段，支持和引導著物流的正常發展。而國內無論是物流的理論研究還是實證分析都存在著諸多誤區，這種狀況在客觀上確實起到了促進我國物流發展和物流理論研究的作用，但長此以往，其結果可能會在某種程度上要延誤或影響我國物流的健康發展。比如：國內對于流通、物流系統、中長期物流發展規劃、物流系統化、物流現代化等方面的研究則是剛剛起步，在很大程度上限制了對物流全貌有一個整體的，高度的認識。再比如，把“物流系統”作為系統論研究，把“物流信息系統”看作是計算機的信息技術來研究，把“電子商務”作為計算機課程來講述等，這些都是忽略了物流本身的內涵所致，因而出現了自由趕搭“物流班車”的混亂現象。盡管人們對物流基地(園區)發展前景存在著疑慮，但建設物流基地(園區)的熱潮還是沒有完全冷卻下來。實際上物流園區不僅僅是運輸和倉庫企業的簡單匯集。

       總之，國內的物流理論研究與物流實踐的連接不夠緊密，整體性和研究深度也有待于進一步提高與加強。到目前為止,研究基地已編著并出版了《北京現代物流研究年度報告2005》和《北京現代物流研究年度報告2006》。
 

七個主要特點
       
        孫前進說，作為北京市唯一的一所物流研究基地，具有以下獨特的優勢和特點：
       
        新型的研究體制。研究基地自成立以來一直探索并嘗試一種新的科研機制，即努力將基地建設成為一個北京地區乃至于對全國有影響的開放性的物流研究平臺，吸收、容納、團結基地合作單位及其物流相關專業，特別是在京的知名專家和學者，以項目與課題研究為紐帶將大家緊密地聯系起來，集思廣益，共同探討與研究北京流通物流發展的課題。基地將會為此努力地做好組織與服務工作。
       
        扎實的實證研究。我國物流業正處在實證研究，對于引導行業振興、企業發展就有現實意義，研究基地針對北京地區物流業的發展，一直著重于研究與解決現實問題，如承擔了哲社辦諸多以實證研究為主的重點課題：北京地區便利店現狀及發展研究、北京空港物流基地發展研究、北京市流通產業發展法制環境研究和大北京物流發展研究。

        強大的科研人才優勢。基地研究力量雄厚，匯集了一批國內知名的物流專家學者，這些專家理論研究扎實深入、教學經驗豐富，在國內外物流界享有很高的盛譽。此外，研究基地依托的北京物資學院作為教育部最先批準開設物流管理專業的高校，十幾年來已經形成了一批從事物流研究人員。
       
        多次承擔重大課題的經驗優勢。物流研究中心是物資學院物流的科研基地，成立于2000年初，經過這幾年的努力，其研究力量逐步壯大，曾多次承擔國家級、省部級課題，企業物流方案設計，并多次獲獎，目前已經成為專業的物流研究、咨詢基地
   
        擁有文理學科交叉互補的研究優勢。2002年10月，北京市“物流系統與技術重點實驗室”在北京物資學院正式掛牌啟動。實驗室將現代高科技引入物流領域，通過改造傳統行業來提升其水平，使其適應和滿足北京經濟日益發展的需要;通過物流應用技術的研究，促進物流技術成果的轉化。物流基地的建設與發展，使我們可以利用文理學科交叉互補的優勢，全方位地，系統地開展物流研究。

        豐富的國內外物流研究資源的優勢。1988年開始，北京物資學院就同日本流通經濟大學達成學術交流的協議，多年來一直保持著良好的合作關系，互派留學生，共同進行物流課題研究。2004年2月，日本慶應義塾大學設立中日現代物流研究所，聘任孫前進博士任北京聯絡室主任，到目前為止已先后圍繞中日物流與物流現代化舉辦了13次學術活動，由此凝聚了一批從事物流研究的國際人才資源，并搭建了一個專門從事中日物流研究與交流的國際學術平臺。

        課題組成員構成的多元化優勢。由研究部門，政府機關及國外一流大學構成的“產學研及政府一體”研究體制，能最大限度地保證研究成果的先端性與科學性。基地的合作單位及課題組成員，有北京市商務局的領導及主管北京市物流工作的處室負責人，有專門的理論研究者，有北京物資學院、北京交通大學、北京大學、中國人民大學、日本慶應義塾大學等高校的教學與研究人員，亦有來自北京馬駒橋物流基地、順義空港物流基地、宅急送、美國普洛斯、日本三久、日通等企業的經營管理者。
 
     
四個主要功能

        孫前進說，經過兩年多的努力，北京物流研究基地在立足研究的基礎上，正在完善四個主要功能：

        北京物流學術交流中心。基地發揮開放性的研究平臺優勢，不定期開展各種形式的中小規模研討會或調研活動，共同探討研究北京物流發展之策。基地舉辦了多次物流學術沙龍活動，為物流專家觀點碰撞、思想啟迪、感情交流搭建了平臺。

        北京物流資料中心。基地在完成各項任務的同時，努力做好北京物流資料中心的建設工作。物流業在我國是一個正在引進與建設的專業領域，同時又是一項巨大的基礎工程。及時全面地收集與北京物流發展及建設相關的文件、書刊及影像資料等，特別是總結與記錄北京物流業發展及物流系統建設的過程，是全面認識和研究物流，記錄北京現代化建設過程的重要組成部分，物流業發展的時間愈久，愈顯出它的價值和重要性。

        北京物流服務咨詢中心。他們計劃將基地建設成為具有北京物流服務咨詢功能的研究中心。理論研究是為社會實踐服務的，而物流業是跨行業、跨地區，涵蓋自然科學與社會科學的新型的綜合性專業，是由社會的公共基礎設施、專用的基礎設施以及其他產業或行業的部分功能共同構成，所以這就決定了物流需要有極強的實踐性。研究基地對上接受政府部門的物流發展規劃政策及精神的指導，對下向面對物流企業及社會各界提供服務咨詢，發現問題、尋找對策。做到理論切合實際，與物流的實踐緊密結合。北京三大物流基地作為合作單位，可以將理論問題帶到物流基地及物流企業的實際中去接受實踐的檢驗，同時又可以將各基地的普遍問題進行理論上的歸納研究。

       北京物流培訓中心。直接為企業及社會服務，培訓、培養社會急需的物流人才，促進物流事業的發展。


     資料來源：中國現代物流報
     轉載時間：2014年05月16日
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