即將到來的中國流通產業的戰國時代

孫前進

（《物流世界》 2004年11月）

       
       隨著經濟全球化的加速和中國加入“WTO”中國經濟和世界經濟已正在融為一體，被稱為“世界的工廠”的中國，同時也是“世界的市場”。

       
       全球流通領域的各大公司,注視著我國加入“WTO”時承諾兌現的時間表，企望這進入中國市場的城門打開之日。外資流通企業的到來，既能加快我國流通產業的發育和成長，刺激我國的消費市場和消費水平，改變消費心理和消費習慣，同時也給我國國內消費市場和零售行業帶來了危機和競爭。是一把鋒利無比的“雙刃劍”，更是一場戰爭。

 

       實際上,我國物流領域的對外開放一直是有限制和條件的，到1998年底，國務院只批準了20家，可是，地方上以各種方式繞過這個限制，批準了277家物流企業。

 

      我國在加入“WTO”時，曾有過，3年后將取消進入流通產業的各項限制，實現行業進出自由化的莊嚴承諾。現在,離這個必須兌現的日期越來越近,本文主要通過“日本經濟新聞”登載的新聞報道，試圖揭示外資流通企業,特別是我們近鄰日本的流通企業是在怎樣的背景下,怎樣的戰略來進入中國市的大致輪廓。

 

      因為物流從屬于流通范疇，所以將物流問題納入流通領域一并考察。

 

  （一）日本流通企業進入中國的主要背景

 

  （1）日本制造加工企業進入中國，從客觀上講，他需要與其配套和適應的物流系統和物流企業，如果當地不能及時提供一個滿意的物流系統和體系，那就等于向外國物流企業發出了邀請20世紀80年代以來，亞洲各發展中國家和地區，利用外資向著工業化目標奮斗的同時，日本企業以1985年9月的烏拉圭回合之后的日元匯率走高，和1990年以后泡沫經濟的破滅為契機，開始向亞洲各國和地區大量直接投資。日本制造企業將大批生產工廠移向海外，使中國和東南亞地區已經成為日資企業的主要生產基地。

 

   日本企業的對外直接投資，改變了亞洲的產業布局，同時也改變了亞洲物流的數量和方向。

 

   隨著中國的改革開放，兩國間的貿易量迅速擴大，海運量也相應增加。根據日本海運部門的估計，2002年從日本發向中國的海運貨物量，與2001年相比，增加了12％，亞洲其他國家和地區也增加了10％。

 

   從客觀上講，外資制造加工企業需要與其配套和適應的物流系統和物流企業，如果當地不能及時提供一個滿意的物流系統和體系，那就等于向外國物流企業發出了邀請。

 

   （2）競爭激烈的日本國內流通市場，由于經濟的長年低迷，導致企業破產事件不斷，為了擺脫經營困境和擴大市場, 日本流通企業把發展的希望放在消費市場還未成熟的中國就是自然而然的事情在“聯鎖方便店”已經高度成熟化的日本，新的店鋪還不斷的在路邊出現。東京一個不太大的十字路口，竟然在三個拐角存在著不同公司的三個“連鎖方便店”店鋪，這反映了零售業“競爭激烈”的程度，也折射了社會和消費者對零售業的需求，也說明了此時此地該行業的有利可圖。

 

      但是，殘酷的競爭也使一些流通企業相繼破產。大阪證卷交易所第一部上市企業，日本九州的最大超市“壽屋”公司，2001年2月19日，申請接受“民事再生法”處理，這個作為“地區臉面”的老牌流通企業宣布破產。

 

      其原因可歸結為，是在和充分利用政府放寬新店開設限制，加速新店規模擴張的全國性的連鎖公司競爭中敗北。

 

   （3）價廉實用的中國商品吸引外商來華建立基地采購

 

      中國經濟的發展和WTO的加入,中國產品不僅在數量而且質量上都得到了很大的提高，得到國際商界的認可和青睞。歐美,日本等國的大型流通企業在中國相繼設立采購基地,這樣他們根據需要和可能,可以隨時地采購廉價商品,銷往世界各地。

 

      比如，沃爾瑪在2002年，已將該公司的采購中心從香港遷往深圳保稅區，并計劃在2003年內啟用上海商品采購基地。2001年，其在中國進行了103億美元的商品采購，2002年120億美元，計劃5年以內達到年采購250—300億美元商品的新水平。

 

      英國的大型超市“TESCO”公司計劃在2003年內，在深圳建起采購基地，現在年采購額為5億美元，計劃在3—4年內，將會達到15億美元。日本的吉之島和伊藤洋華堂也相繼在廣東和上海設立采購基地。

 

      外國的流通企業在中國的商品采購總額2001年是300億美元，占當年出口總額的11.3％，2002年估計在本世紀內350—400億美元之間。

 

   （4）經濟的全球化和國際流通產業競爭的加劇，使經濟資源在世界范圍內重新配置

 

      全球大型流通公司在進入被看好且正在形成的中國市場，同時也在進入消費成熟的日本市場，也盯上了認為可以進行市場開發的國家和地區。跨國公司的企業行為將世界經濟聯成一體，比如，沃爾瑪公司將今后的增長點已定在擴大海外事業方面。在美國市場上，除汽車銷售外，該公司的銷售額占美國零售總額的5％，看來在國內再繼續發展的可能性已經不是很大情況下，該公司決定擴大海外事業，把海外的銷售額比例從2002年1月所實際發生的16％，計劃目標提高到2004年1月的25％。經濟的全球化使經濟資源在世界范圍內重新配置，也使國際流通產業競爭加劇，你中有我，我中有你，相互交織。表3是近年來外資流通企業進出日本市場的部分狀況。

 

   （5）外商致力所追求的是,潛力巨大但還遠遠尚未成熟與正在開發的中國消費和流通市場，即使暫時不具備盈利條件，也有必要先取得這一席之地正在開發的龐大的中國消費市場，是強烈吸引外資流通企業的巨大磁場。外資企業期望在中國市場上有自己一席之地，當然是越大越好。即使不能馬上產生利潤，他們也會暫時用別的經營良好店鋪的盈余利潤和資金補平這種暫時的失利。但有了這“一席之地”，有了自己掌握的這一部分市場，他們相信企業的最終目的是能夠實現的。

 

   （一）外資流通企業蜂擁而來

 

   （1）無處不在的連鎖方便店的到來

 

      連鎖方便店一經問世，便顯示了其擴張能力極強的特征。由于該行業大多采取雪球滾動的經營方式來積蓄再發展資金，同時也采用加盟的方式來迅速擴大規模。該行業屬于典型的隨著規模的擴大而成本遞減行業。

 

      連鎖方便店一旦落地，其根會越扎越牢。他們是能夠隨時不斷改進，不斷改善，及時地推出各種新的服務項目來滿足他的消費者的不同需求的活的機體，同時消費者對連鎖方便店的依賴性也會越來越高，一直到日常生活中離不開他。也因為連鎖方便店在自身發展的同時，也在改變著消費者的生活方式和消費結構。隨著時間的推移，他們已經緊緊地相互依存。

 

      日本的方便店是以美國為樣板，但日本在此基礎上進行了創造性地改造。日本4家大型連鎖企業進入中國市場，帶來了活力和生氣也引來了激烈競爭機制。

 

      1974年，日本“7---11”頭號店在東京都江戶川區開業，21年后的1995年，方便店在日本已經達到擁有4萬6000家店鋪，年銷售總額9兆2300億日元的規模。1982年，日本平均每5070人擁有一家方便店，到1994年，已成了2568人擁有一家。有著如此驚人的擴張速度和普及率的連鎖方便店，已經制定出在中國市場的發展計劃。

 

    （A）“7---11”（Japan seven-eleven）公司計劃從2003年起的5年內，在北京開設500家店鋪。

 

    （B） 羅森（LAWSON）

 

      確立了2003今明兩年在上海開設百家店鋪，2004年前合計開設300家店鋪的計劃。地區已經再不僅局限于現在的上海，而是準備向江蘇，浙江進軍。實際上，“羅森”早在1996年就已經進入上海，因尋找店面及交涉等頗費周折，7年間僅發展了大約100家，其原因被認為是日本風味太濃，未本地化所致。

 

      最近，“羅森”和“華聯集團”聯手，成立“上海華聯羅森”公司。“羅森”向“華聯集團”讓出了所持有的“上海華聯羅森”的21％，出資率由70％降到49％。總資本金是2000萬美元。董事會也由原來日方5人，中方2人變為3人和4人，董事長由中方出任。

 

   （(C）“family market”

 

    該連鎖店計劃先在上海起步開業，2010年前，在中國開設3000家店鋪。

 

   （D）價格一律的“百元商店”

 

      所謂百元商店,指的是店里的所有貨物都定價100日元,人們習慣上成為“百元商店”。經營百元商店的“山洋エージェンシ” 公司,同該公司的客戶“愛奇國際貿易公司”合作,在2002年內,有10家店開業。山洋公司除了提供商品，派遣職員以外，還以提供市場調查，收益管理技術形式，參與公司的全部管理事務。在2002年當時，計劃暫以“百元商店”的形式入手在上海開業，3年后，等到中國對外國流通企業進入的限制解除時，再次設立合資企業，擴大店鋪網絡。該公司從日本進口約有5,000個品種的日用雜貨，定價為5元，8元，10元三個檔次。

 

   （2）大型超市

 

     除日本外，世界上的各大型零售公司也同時不同程度地看好中國市場，制定開發戰略，經營計劃，擴大事業內容和范圍。

 

   （3）貨物配送

 

   （A）三洋電機（SANYO）

 

      日本三洋電機公司出資和日本遠州汽車運輸公司合作,成立物流公司，承擔三洋電機在中國的物流業務。

 

      2002年末,三洋電機的物流子公司“三洋電機物流”公司，向位于青島的以遠州汽車公司為主的物流公司投資10％，利用其在青島，北京，上海，杭州的運送網絡和倉庫，從2003年春天開始，以圖建立從中國的生產基地向日本運送貨物的物流基地。

 

    在此以前，以中國沿海地區為中心的三洋集團的27個（2003年2月為止）的生產基地，各自零散地委托當地的物流企業承擔，從工廠向沿岸貨物倉庫的出口產品的配送運輸業務。

 

   （B）佐川急便

 

     2002年10月，佐川急便同住友商事等公司合資在上海成立配送公司，開始實行“宅急便”（日本的一種快速送貨上門的服務方式）的配送業務。

 

   （4）倉庫貯藏

 

   （A）“上海住倉國際貨運”

 

      2003年3月，日本“住友倉庫”和上海當地所屬的企業合資成立“上海住倉國際貨運”公司。總資本200萬美元，日方出資70％，中方30％。計劃主要業務是，承擔從日本進口的原材料，及中國出口產品的陸海運輸，保管及報關手續。充分利用本社在上海浦東的物流倉庫，同時與北京“大同運輸公司”合作，利用其的配送基地和貨運車輛，第一年度的營業額計劃為20億日元，5年后目標500億日元。

 

   （B）“上海住商亞東國際貨運代理”

 

    住友商事同其集團公司內部的其他公司和上海亞東國際貨運共同出資，成立“上海住商亞東國際貨運代理”公司。資本金110萬美元，中方出資30％，日方70％。

 

   （5）不甘落后的飲食行業

 

    日本國內的飲食業受個人消費不振的影響，呈現出連續4年萎縮的現象。日本的飲食業企業，基本上還沒有走出家門，但是來到了大有市場前景的中國。比如，日本的飲食連鎖店“吉野家”，“白木屋”，“ 梅花”，“加桃吉”等相繼在中國設店開張營業。

 

   （三）日本流通企業的進入方式和戰略

 

   （1）“日本7-11”公司和臺灣的大型食品公司統一集團等合作，在北京成立合資公司。投資比例是伊藤洋華堂集團51％，北京方35％，統一集團14％。計劃使用已經在北京開業2家店鋪的伊藤洋華堂物流網絡。

 

    臺灣的另一家大型食品企業頂新集團，也正在申請在中國店鋪的營業代理權。

 

   （2）“世富上海”的例

 

    日本九大綜合商社之一的“丸紅商事”和“上海第一百貨大樓集團”合作，成立了第一家中外合資流通企業―“上海百紅商業貿易有限公司”。2002年，丸紅商事同日本大西衣料公司合作，由大西衣料提供綜合性的營業及店鋪運營技術，2002年“世富上海”一號店開業，在中國構筑起新的商務的流通形態，更加發展廣泛的提攜關系。

 

    店鋪的柜臺面積1000平方米，其中女士衣料為70％，男士為本10％，兒童為本10％，其他為本10％。營業額計劃第一年是7億日元，第二年10億日元。

 

   （3）三井物產

 

    同樣，日本九大綜合商社之一的“三井物產”公司在2003年3月12日，同國家郵政局所屬的物流子公司---中國郵政物流有限責任公司聯手，在年內將開始面向企業或公共團體的零下貨物配送業務。

 

    計劃在今后任務2-3年內，全國范圍，建起一個能在72小時內將所運送物品送達中國的任何一個地方。

 

    國家郵政局擁有5萬7千座郵電局所，4萬臺郵政車輛。郵政物流有限責任公司是由國家郵政局全額出資的子公司，2003年1月成立，專門從事包裹運送。三井物產將提供包裹分撿系統設施和技術，充分利用郵政局所屬的物流中心和運送網。

 

      三井物產已經向上海，北京兩地派出7名職員，開拓面向零售商店的日用品運送及生產廠家的小型零部件運送業務和市場。利用中國郵政的物流基礎設施，目標是迅速地建立全國規模的運送體系。

 

      三井物產公司已經在中國沿海地區進行進出口貨物的物流服務，可是，與已經在中國內地在小件貨物配送方面占有一席之地的三菱商事，住友商事相比遲了一步，這次的合作，目標是卷土重來。

 

   （4）日本流通產業的重新組合和激變

 

      據2002年3月15的“日本經濟新聞”報道，全球最大的零售業巨人美國沃爾瑪公司，隨著和日本“西友”公司聯手，正式進入日本。實際上，沃爾瑪的目標是想在日本市場占領首席地位。

 

      日本國內的流通市場，和美國沃爾瑪公司在資金和業務方面聯手的日本西友百貨公司，吉之島，伊藤洋華堂已成為流通業的“三強”。

 

      此時，日本有關分析家認為，時刻盯著日本市場的沃爾瑪公司以怎樣的方式進入日本，決定著日本流通領域重新組合的最終局面。

 

      又據該報2003年5月2日的報道,伊藤忠商事和丸紅商事分別各自收買了“西武百貨店”子公司的經營權。即伊藤忠收買了北歐的高級雜貨，家具進口銷售公司的股份，丸紅收買了法國名牌衣料公司的股份。

 

   （5）新型先進技術和設備的引進

 

      2002年9月，吉之島公司引進了處理公司集團內部及與所有客戶信息數據交換系統。具體承擔該公司所制定的“信息技術戰略構想”計劃的數據處理系統在2002年9月內已經部分使用。計劃在2003年內啟用。

 

   （6）經營方式的改革

 

      物流業務的全面委托。為了產品運送的效率化和降低運輸成本，生產企業將物流業務委托給第三方物流的做法正在擴大。這樣做，可以提高物流效率，壓縮庫存。更在于有效地利用本企業的物流資產和設施，也使裁減企業內部物流人員成為可能。

 

      比如，獅王公司將所屬的配送中心縮減到半數以下，所有的物流設施的運營委托給日本通運公司。目標定為從2003年開始的3年內將物流費用削減20億日元。

 

      作為受托方之一的大型物流企業“yamoto”公司，積極對應這種需求，成立“yamoto物流設計公司”，除貨物的流通加工及配送外，還接受配送中心，倉庫等設施的業務。

 

   （四）我國外資流通企業的現行政策和流通產業現狀

 

   （1）我國對于外資物流企業的現行政策

 

      為了促進我國國際貿易及現代物流業的對外開放和健康發展，外經貿部在2002年7月，發出了擬在江蘇，浙江，廣東，北京，天津，重慶，上海，深圳等地區開展外商投資物流業的試點工作的通知。

 

      通知規定：投資者應至少有一方具有經營國際貿易或國際貨物運輸或國際貨物運輸代理的良好業績和運營經驗，符合此條件的投資者應為中方投資者或外方投資者中的第一大股東。

 

      通知規定，設立的外商投資物流企業注冊資本不得低于500萬美元，境外投資者股份比例不得超過50％。外商投資物流企業的經營期限不得超過20年，經原批準機關批準，可以延長經營期限。

 

  （2）我國流通業的基本現狀

 

        根據日本經濟新聞的報道，中國在2001年，包括合資公司在內的197家大型零售公司里的有74家經營效益大幅度滑坡，62家出現虧損。

 

        為了吸引顧客，大多數商店實行削價銷售。在北京的一萬平米以上大型商店，虧損，持平，贏利的大約各占三分之一。

 

        中國2001年的零售總額約為37，600億元。2002年11月為止，中國的零售物價指數連續18個月，出現負增長。

 

   （3）中國流通產業，你該怎么走

 

        面對外資流通企業大規模進入，我們必須組建起“我們自己”的“零售連鎖業”系統來先占領一部分市場，或者說扶持一支以后可以與其抗衡的“力量”。否則我們就有被“吃掉”的可能。

 

        在即將結稿時，得到下邊一條消息。上海市政府正計劃將上海一百，華聯，友誼，物資4大集團公司合并組成新的百聯集團來抗衡外資流通企業。

  

        “零售聯鎖業”是流通領域的一個重要組成部分。考察和分析日本“零售聯鎖業”的情況后估計，中國發展自己的“零售聯鎖業”可能不會比別人差，也不會慢。但形勢是非常嚴峻的，我們面臨著的將是中國流通產業的戰國時代。  


      資料來源：《物流世界》雜志
      轉載時間：2014年05月15日